کیتھے پیسیفک ایئر ویز کی تاریخ

24 ستمبر 1946 کو قائم کیا گیا تھا ، خود کیتھی پیسیفک کی فوج میں اس کی غیرمعمولی اور غیر متوقع شروعات ہوئی تھی ، جب ایک امریکی ، رائے فرل اور آسٹریلیائی ، سڈنی ڈی کانٹو ، نے دوسری جنگ عظیم کے دوران دوستی قائم کی تھی جب انہوں نے ڈگلس سی -47 کو اڑایا تھا۔ چین نیشنل ایوی ایشن کمپنی کے لئے کولکتہ سے کنمنگ تک ہمالیائی “کوبڑ” پر اسکائی ٹرینز۔

1945 میں جنگی سرپلس DC-3 حاصل کرتے ہوئے ، VR-HDB کو رجسٹرڈ کیا اور “Betsy” کا نام دیا ، فاریل نے ، ڈی کانٹزو کے ساتھ مل کر ، شنگھائی سے مسافروں کی خدمت کا افتتاح کیا جب تک کہ سیاسی دباؤ نے اگلے مئی میں کائی تک ائیر فیلڈ کو اپنی کارروائیوں کو منتقل کرنے پر مجبور نہیں کیا۔ دوسرے ڈی سی 3 سے لیس ، وی آر – ایچ ڈی اے “نکی” ، کیتھے پیسیفک کے عہدہ کو اپناتے ہوئے ، نئی ائر لائن ، نے جنوب مشرقی ایشیاء کے لئے چارٹر پروازیں شروع کیں۔ دو سال بعد ، اس کے پاس ایک مقررہ ، پانچ منزل والا روٹ سسٹم تھا ، جس میں بینکاک ، منیلا ، سیگن ، شنگھائی اور سنگاپور شامل تھے ، جس پر اس نے پانچ اضافی ڈی سی 3 اور دو اکٹھے ہوئے پی بی وائی کاتالیناس میں 3،000 مسافر سوار تھے۔

حریف ہانگ کانگ ایئر ویز کے ساتھ دو مقامی کیریئروں میں سے ایک ، اس کو حکومت نے کم منافع بخش جنوبی راستوں سے نوازا تھا ، جبکہ خود ہانگ کانگ نے شمالی چین کو جاپان اور جاپان کو دیا گیا تھا۔

اس کے باوجود بڑھتی ہوئی طلب کو بڑے ، زیادہ جدید آلات کی ضرورت ہے ، جن میں کواڈ انجن ، 1949 میں 56 مسافروں والا DC-4 اسکائی ماسٹر ، دباؤ والا ، 1954 میں 58 مسافروں کا DC-6 ، اور 1958 میں ڈی سی 6B کو اپ گریڈ کیا گیا تھا۔

اگلے سال جذباتی حریف ہانگ کانگ ایئر ویز ، اس نے اپنا پہلا ٹربائن ہوائی جہاز ، ڈبل کلاس ، 75 مسافر لاک ہیڈ ایل 188 اے الیکٹرا کی شکل میں حاصل کیا ، اور وہ اپنے پروں کو سڈنی ، آسٹریلیا اور ٹوکیو ، جاپان میں پھیلانے میں کامیاب رہا۔ ، ان کے ساتھ پہلی بار۔ ایک DC-3 ، ایک DC-4 ، ایک DC-6 ، ایک DC-6B ، اور دو الیکٹرا کو چلانے میں ، اس سال اس میں 69،000 مسافر سوار تھے۔

خالص جیٹ دور 1962 میں طلوع ہوا ، جب اس نے نو ، 104 مسافر کنویر سی وی 880 میں سے پہلا حاصل کیا ، آخر کار ایل 188 اے کی جگہ لے لے ، مسافروں کی تعداد 1963 میں 170،000 سے بڑھ کر 1967 میں 324،000 ہوگئی۔

بڑے ، خالص جیٹ طیارے نے 1970 میں 154 مسافروں والے بوئنگ 707-320 بی اور پانچ سال بعد لاک ہیڈ ایل۔ سابقہ ​​میں سے 12 اور بعد میں آنے والے میں سے 12 کے ساتھ ، اس نے 1976 میں ایشیاء اور آسٹریلیا سے باہر بحرین اور دبئی تک طویل فاصلے تک بین القاب کے راستوں کا افتتاح کیا۔

پہلی 747-200 بی کی فراہمی نے 16 جولائی 1980 کو اپنی پہلی ہانگ کانگ۔لندن سروس شروع کرنے میں مدد کی ، یہ وہ قسم ہے جو انتہائی طویل فاصلاتی راستوں کی راہنمائی کرنے کی صلاحیت کا حامل بن گئی ہے ، جس میں کینیڈا میں وینکوور ، لاس اینجلس بھی شامل ہے۔ امریکہ ، اور یورپ میں فرینکفرٹ اور پیرس۔ اس کے بعد روم ، ایمسٹرڈیم ، سان فرانسسکو ، ڈیناسپر ، آکلینڈ ، اور ناگویا کی پروازیں چلیں۔

1985 میں ، اس نے چار سال بعد اپنی پہلی پھیلا ہوا اوپری ڈیک اور اس کی پہلی اگلی نسل 747-400 کی ترسیل کی جس سے اس نے پہلی بار یورپ اور امریکہ کے لئے سالانہ خدمت نان اسٹاپ کو چلانے کے قابل بنا دیا۔

1990 میں 18281- مسافر L-1011-1s / -100s ، آٹھ 408 مسافر 747-200Bs ، تین 747-200Fs ، چھ 422 مسافر 747-300s ، اور دس 361- مسافر 747-400s کے ساتھ 735 ہفتہ وار پروازیں چلارہے ہیں ، یہ سب رولس روائس سے چلنے والے تھے ، اس نے 26 ممالک میں 38 مقامات پر کام کیا ، جس میں اوسطا 75.9 فیصد بوجھ عنصر والے 7.7 ملین مسافر سوار تھے۔

آج اس کا بیڑا 251 مسافر A330-300 ، 280 مسافر A350-900 ، اور 335 مسافر 777-300ER پر مشتمل ہے ، جبکہ اس کا کیتھے ڈریگن ڈویژن 164 مسافر A320-200 ، 172 مسافر A321- پر کام کرتا ہے۔ 200 ، اور 307 مسافر A330-300۔ اجتماعی طور پر وہ دنیا بھر میں 190 سے زیادہ مقامات کی خدمت کرتے ہیں۔

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *